Brzi putnički brod „Melita“ isplovio je 16. lipnja 2025. u 20:00 sati iz luke Zadar u održavanju državne brzobrodske linije 9406 Zadar-Sali-Zaglav-Bršanj-Zadar. U povratnom putovanju prema luci Zadar, po izlasku iz prolaza Mali Ždrelac, brod ulazi u područje izrazito nepovoljnih vremenskih uvjeta, te pred samo uplovljenje u luku Zadar u 22:02 dolazi do strukturnog loma prednjeg dijela lijevog trupa s oštećenjima do pregrade sa strojarnicom, uslijed čega se brod zaustavlja i naginje na lijevu stranu. Brod upućuje poziv pogibelji, a nadležne službe započinju koordiniranu akciju spašavanja 38 putnika i 5 članova posade. Nije bilo ozlijeđenih niti stradalih osoba.
Brod „Melita“ dotegljen je u luku Gaženica 18. lipnja 2025., gdje su ispražnjeni spremnici goriva, maziva i ulja, a iz Zadarskog kanala prikupljeni su plutajući dijelovi havariranog trupa, a brod je naknadno dotegljen u brodogradilište Iskra Šibenik gdje je uništen i zbrinut.
Uzročnim čimbenikom ove pomorske nesreće smatra se izlaganje plovila hidrodinamički induciranim opterećenjima, kao posljedica uporabe broda izvan zadanih operativnih ograničenja.
Kontributivnim čimbenicima ove pomorske nesreće smatraju se nedostatno razvijena osviještenost o svrsi danih ograničenja uporabe broda u odnosu na vremenske uvjete, degradacija interlaminarne smične čvrstoće, skokovi u krutosti i koncentracija naprezanja u lokalnim zonama naknadno izvedenih strukturnih preinaka i historijskih incidenata i popravaka, te nepravilno potklađivanje. Drugi hipotetski kontributivni čimbenici navedeni u analizi ovoga izvješća također su mogli utjecati smanjivanjem raspoložive sigurnosne margine.
Temeljem provedene sigurnosne istrage, te analize i zaključaka ovoga izvješća, Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu izdala je dvije sigurnosne pouke i jednu sigurnosnu preporuku.
Temeljem rezultata sigurnosne istrage ove pomorske nesreće i slijedom analize i zaključka ovoga izvješća, Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu izdaje sljedeće sigurnosne pouke:
✓ AIN05-SL-13/2026
Poštivanje pravila uporabe i operativnih ograničenja brzih putničkih plovila
Kako bi se zadovoljio uvjet sigurne uporabe brzih putničkih plovila, zadana su im ograničenja prema prilagodbi brzine u odnosu na prevladavajuće vremenske prilike i pomoći koja se može dobiti s kopna. Takva pravila uporabe i ograničenja postoje s razlogom, jer je ovakva vrsta broda projektirana i građena s unaprijed definiranim ograničenjima unutar kojih je brodu dozvoljeno sigurno operirati. Ograničenja su određena u odnosu na čvrstoću ugrađenu u plovilo i na temelju tog dimenzioniranja isporučena korisniku u tabličnoj formi odnosa najveće dopuštene brzine broda prema značajnoj visini vala. Ako se zadana ograničenja prekorače, postoji rizik od strukturnog oštećenja plovila i ozljede putnika, a vjerojatnost i posljedice takvoga rizika povećavaju se proporcionalno veličini prekoračenja. Stoga je nužno pridržavati se od brodograditelja i klase propisanih ograničenja datih za svaki konkretni brod.
Adresati: Ova sigurnosna pouka namijenjena je brodovlasnicima, brodarima, kompanijama, pomorcima u službi palube brzih putničkih plovila, te službama nadzora sigurnosti plovidbe.
✓ AIN05-SL-14/2026
Pregledi, sanacije i održavanje brodova od kompozitnih materijala
Lokalni skokovi u krutosti, koncentracija naprezanja brodske konstrukcije i degradacija svojstava materijala izraženi su u zonama popravaka, preinaka i potklađivanja, ukoliko isto nije izvedeno na odgovarajući način. Navedeno posebno dolazi do izražaja kod brodova građenih od kompozitnih materijala. Stoga je preglede, održavanje i sanacije potrebno obavljati prema uputama proizvođača, odnosno prema zahtjevima klase.
Adresati: Ova sigurnosna pouka namijenjena je brodovlasnicima, brodarima, kompanijama, klasifikacijskim društvima.
Sigurnosne preporuke namijenjene su adresatima koji su najmjerodavniji za njihovu implementaciju s ciljem sprječavanja pomorskih nesreća i nezgoda u budućnosti i unaprjeđenja sustava sigurnosti plovidbe. Sigurnosne preporuke ne određuju odgovornost niti pripisuju krivnju za pomorsku nesreću. Temeljem rezultata sigurnosne istrage ove pomorske nesreće i slijedom analize i zaključka ovoga izvješća, Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu izdaje sljedeće sigurnosne preporuke:
✓ AIN05-SR-10/2026
Kompaniji G&V Line Iadera d.o.o preporuča se provesti informiranje posade u službi palube o pravilima uporabe brzih putničkih plovila prema postavljenim operativnim ograničenjima i razumijevanju razloga zbog kojih je nužno pridržavati se tih pravila i ograničenja.