Na kraju turističke sezone putnički brod Pacific bio je privezan unutar svog matičnog pristaništa u Krilu Jesenice, gdje uobičajeno ostaje tijekom zime sve do početka nove ljetne sezone. Tijekom tog razdoblja posada ne boravi na brodu, tako da vlasnik broda, koji je ujedno i zapovjednik, redovito obilazi plovilo. Zadnji put to je učinio dan prije nesreće, prilikom čega nije zamijetio ništa neuobičajeno. Dana 28. prosinca u 5:30 obaviješten je kako je brod potonuo.
Pregledom podvodnog dijela trupa broda uočena je rupa u predjelu centralnog strukturnog sabirnog tanka otpadnih voda, kroz koju je more prodrlo u tank. Zbog povećanja težine uslijed naplavljivanja unutarnjih prostorija, brod je postupno tonuo te je tijekom noći nalegao bokom na morsko dno na dubinu od približno 20 metara.
Tijekom nesreće došlo je do manjih oštećenja dvaju plovila između kojih se nalazio potonuli brod, kao i do manjeg lokalnog onečišćenja koje je brzo sanirano.
Otvor u trupu je privremeno saniran, nakon čega je brod podignut na površinu mora. Po završetku pripremnih radova, dana 11. srpnja 2025. putnički brod Pacific otegljen je u lučko područje vranjičko-solinskog bazena.
Uzrok nesreće je korozija stijenke strukturnog sabirnog tanka otpadnih voda, koja ujedno čini vanjsku oplatu trupa broda.
Utvrđeni su sljedeći kontributivni čimbenici:
– izostanak pregleda i kontrole stanja unutrašnjosti strukturnog sabirnog tanka otpadnih voda
– neprovođenje mjera za sprječavanje progresivnog naplavljivanja trupa kroz otvorene krajeve sanitarnog cjevovoda te nedostatak adekvatnih sredstava za njihovo provođenje
– nedostatak stalnog nadzora nad plovilom u vrijeme nesreće.
Istraga ukazuje na potrebu sustavnijeg nadzora i održavanja strukturnih sabirnih tankova otpadnih voda, osobito u pogledu pregleda unutrašnjosti, kontrole antikorozivnih premaza i mjerenja debljine materijala, kao i na važnost usklađenih mjera za sprječavanje progresivnog naplavljivanja, te organiziranog nadzora nad brodom u razdoblju izvan sezone plovidbe.
Temeljem provedene sigurnosne istrage, te analize, nalaza i zaključaka ovoga izvješća, Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu izdala je tri sigurnosne pouke i tri sigurnosne preporuke.
Temeljem rezultata sigurnosne istrage pomorske nesreće putničkog broda Pacific i slijedom analize i zaključaka iz ovoga izvješća, Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu izdaje sljedeće sigurnosne pouke:
✓ AIN05-SL-10/2026
Sprječavanje korozije kod sabirnih tankova otpadnih voda
Sabirni tankovi otpadnih voda predstavljaju izuzetno agresivno kemijsko i biološko okruženje u kojem može doći do propadanja materijala unutarnjih stijenki. Razgradnja organskih tvari stvara plinove i spojeve koji u dodiru s vlagom tvore korozivne medije na čeličnim površinama.
Rizik se značajno povećava ako se fekalne vode dulje zadržavaju u tanku, ako ventilacija nije odgovarajuća te ako se tank ne prazni, ispire i čisti u redovitim intervalima. Posljedice takvog stanja mogu biti stanjenje stijenki, nastanak pukotina i propuštanje, a kod strukturnih tankova i ugrožavanje integriteta trupa.
Potrebno je osigurati redovite i temeljite preglede unutarnjih površina sabirnih tankova, uz potpuno pražnjenje, ispiranje i čišćenje prema planu održavanja. Posebnu pozornost treba posvetiti strukturnim čeličnim tankovima, kod kojih je nužno održavati ispravnost antikorozivnih premaza i pravodobno sanirati sva uočena oštećenja.
Ugradnjom nestrukturnih sabirnih tankova izrađenih od nekorozivnih materijala potpuno se uklanja opasnost od proboja i povezanih posljedica. Kod klasičnog dizajna s čeličnim strukturnim tankovima otpadnih voda, sustavan nadzor, pravilno održavanje i rano otkrivanje korozije ključni su za produljenje radnog vijeka spremnika i sprječavanje izvanrednih događaja na brodu.
Adresati: Ova sigurnosna pouka namijenjena je svim brodovlasnicima i brodarima, brodograditeljima, pomorskoj administraciji, klasifikacijskim društvima i pomorcima.
✓ AIN05-SL-11/2026
Sprječavanje progresivnog naplavljivanja kroz vodonepropusne pregrade
Oštećenje trupa u području vodonepropusne pregrade može dovesti do naplavljivanja jednog odjeljka, no stvarna opasnost nastaje kada se voda nekontrolirano proširi u susjedne prostore i uzrokuje progresivno naplavljivanje. Progresivno naplavljivanje može se dogoditi putem cjevovoda, odvodnih sustava ili drugih prolaza koji povezuju vodonepropusne odjeljke, čime se poništava osnovna funkcija pregrada i značajno ugrožava stabilitet broda.
Kako bi se spriječilo širenje vode nakon oštećenja, svi prolazi kroz vodonepropusne pregrade moraju imati učinkovita sredstva zatvaranja, a sustavi odvodnje i sanitarnog cjevovoda moraju biti projektirani i održavani tako da ne stvaraju otvorene putove između odjeljaka. U slučaju prodora mora, pravodobno zatvaranje tih prolaza i korištenje raspoloživih sredstava za brtvljenje ključno je za zadržavanje plovnosti. Pojedina sredstva za zatvaranje potrebno je postaviti i preventivno, posebice u razdoblju smanjenog korištenja plovila.
Vlasnici brodova trebaju osigurati da planovi i priručnici za upravljanje oštećenjem budu potpuni, razumljivi i usklađeni sa stvarnim stanjem na brodu. Predviđena sredstva za zatvaranje otvora moraju biti odgovarajućeg tipa i količine, jasno označena i dostupna posadi u svakom trenutku.
Jednako je važno redovito provoditi preglede, provjeravati ispravnost instalacija koje prolaze kroz vodonepropusne pregrade te osigurati da je posada upoznata s postupcima za sprječavanje progresivnog naplavljivanja. Pravodobno poduzimanje ovih mjera presudno je za očuvanje stabiliteta broda i sprječavanje težih posljedica nakon oštećenja.
Adresati: Ova sigurnosna pouka namijenjena je svim brodovlasnicima i brodarima, brodograditeljima, pomorskoj administraciji, klasifikacijskim društvima i pomorcima.
✓ AIN05-SL-12/2026
Nadzor nad brodovima u razdoblju izvan sezone plovidbe
Brod koji tijekom zimskog razdoblja ili izvan sezone nije u komercijalnoj uporabi i nema stalnu posadu ostaje izložen rizicima poput prodora mora, požara ili tehničkih kvarova. U takvim okolnostima izostanak nadzora i pravodobne reakcije može dovesti do razvoja opasnih situacija koje bi se uz odgovarajuću organizaciju mogle spriječiti ili ublažiti.
Zbog toga je nužno da brod koji se privremeno povlači iz plovidbe bude formalno stavljen u raspremu u skladu s propisima, uz izradu plana raspreme koji obuhvaća procjenu rizika, organizaciju nadzora, mjere sigurnosti te postupanje u izvanrednim situacijama. Plan mora jasno definirati prisutnost posade ili organiziranu službu obilaska i stalnog nadzora, kako bi se osiguralo pravodobno uočavanje i rješavanje svake prijetnje sigurnosti broda.
Tehnički sustavi namijenjeni ranom upozorenju, poput alarma razine tekućine ili drugih sigurnosnih uređaja, imaju svrhu samo ako postoji organiziran neprestani nadzor koji može reagirati na njihovu aktivaciju. Bez stalne straže, nadzornika ili službe obilaska, takvi sustavi ne mogu spriječiti razvoj incidenta.
Pravilno provedena rasprema, uz planirani nadzor i održavanje, ključna je mjera za očuvanje sigurnosti broda u izvansezonskom razdoblju te za sprječavanje izvanrednih događaja i povezanih posljedica.
Adresati: Ova sigurnosna pouka namijenjena je svim brodovlasnicima i brodarima čija plovila imaju sezonska razdoblja mirovanja, pomorskoj administraciji i klasifikacijskim društvima.
Sigurnosne preporuke namijenjene su adresatima koji su najmjerodavniji za njihovu primjenu s ciljem sprječavanja pomorskih nesreća i nezgoda u budućnosti i unaprjeđenja sigurnosti plovidbe. Sigurnosne preporuke ne određuju odgovornost niti pripisuju krivnju za pomorsku nesreću.
Temeljem rezultata sigurnosne istrage pomorske nesreće putničkog broda Pacific i slijedom analize i zaključaka ovoga izvješća, Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu izdaje sljedeće sigurnosne preporuke:
✓ AIN05-SR-7/2026
Hrvatskom registru brodova preporučuje se unutar postojećih dijelova pravila s pripadajućim tablicama i lista provjere podrobnije specificirati propise o pregledima unutrašnjosti i mjerenjima debljina materijala strukturnih sabirnih tankova otpadnih voda.
✓ AIN05-SR-8/2026
Hrvatskom registru brodova preporučuje se pojačan nadzor i sustavno praćenje stanja strukturnih sabirnih tankova otpadnih voda kao kritičnih točaka konstrukcije na plovilima istog ili sličnog projekta kao brod Pacific.
✓ AIN05-SR-9/2026
Kompaniji Javorak preporučuje se brodove koji se privremeno povlače iz plovidbe tijekom zimskog razdoblja formalno staviti u raspremu u skladu s propisima, uz izradu plana raspreme koji obuhvaća procjenu rizika, organizaciju neprekinutog nadzora, mjere sigurnosti te postupanje u izvanrednim situacijama.