Meteorološki uvjeti u Zračnoj luci Split bili su povoljni za VFR letenje, međutim prelaskom u zaleđe, tj. na kontinentalno područje, avion je ušao u bitno složenije meteorološke uvjete.
U jednom trenutku pilot obavještava kontrolu da gubi visinu i nedugo nakon toga avion nestaje s radara.
Nadležne službe pokrenule su akciju potrage i spašavanja. Avion je pronađen idućeg dana u prijepodnevnim satima, uništen i izgoren. Osobe koje su se nalazile u zrakoplovu nisu preživjele. Istragom je utvrđeno da je uzrok nesreće bio gubitak kontrole nad zrakoplovom, a kontributivni faktori su meteorološki uvjeti neprimjereni za VFR letenje, nedostatna priprema leta, nedostatna svjesnost pilota o stvarnoj situaciji te neosposobljenost pilota za letenje u IFR uvjetima.
AIN nije izdala sigurnosne preporuke obzirom da su čimbenici koji su doveli do ove nesreće dobro poznati u letačkoj praksi te prepoznati i zadovoljavajuće obrađeni postojećom zrakoplovnom regulativom.
ISTRAGA
Prvu informaciju o nestanku aviona, Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu (u daljnjem tekstu AIN) dobila je od Hrvatske kontrole zračne plovidbe ubrzo nakon nestanka aviona s radara. Odmah zatim dolazi i dojava od OKC MUP-a.
Od tog trenutka AIN je bila u stalnom kontaktu sa službama koje su sudjelovale u potrazi i spašavanju.
Istražitelji AIN upućeni su na područje nestanka zrakoplova. Isti je pronađen idućeg dana u prijepodnevnim satima.
AIN je izdala obavijest o nesreći i otvaranju istrage.
Očevid na mjestu nesreće započeo je nedugo nakon pronalaska zrakoplova i završen je narednog dana.
AIN je, sukladno odredbama ICAO Annex 13, 30 dana od dana nesreće, izdala ‘Preliminarno izvješće’ u kojem su navedene informacije o događaju te saznanja do kojih se došlo u ranoj fazi istrage.
Po završetku istrage AIN je izdala Završno izvješće.