Dana 29. svibnja 2024. godine u popodnevnim satima putnički brod Burin namijenjen za jednodnevne izlete isplovljava s 44 putnika i tročlanom posadom na redovitu turističku rutu brijunskim akvatorijem. Zapovjednik broda izvršava sve navigacijske zadaće i upravlja brodom, dok su preostala dva člana posade pretežito zauzeti brigom o putnicima. Oko 19:00 započinje posluživanje večere gostima, radi čijeg komfora zapovjednik smanjuje brzinu broda.
Ploveći prema morskom području omeđenom trima otočićima zapadnog dijela Nacionalnog parka Brijuni – Vangom, Grunjom i Galijom, zapovjednik zaprima telefonski poziv u kojem ga njegov poznanik, koji se sa svojom brodicom nalazi na jugoistočnoj strani morskog područja NP Brijuni, izvještava o aktualnim problemima sa svojim plovilom. Ovakva za zapovjednika neočekivana i iznenadna situacija potpuno okupira njegovu pažnju, zbog čega on gubi situacijsku osviještenost o kretanju vlastitog broda kojim upravlja.
Sve se to događa netom prije planirane promjene kursa broda, koja u opisanim okolnostima izostaje, zbog čega dolazi do nasukanja predmetnog putničkog broda na pličine južno od otočića Galija. Konfiguracija morskog dna na koje plovilo naliježe smanjenom brzinom pridonijela je ublažavanju mogućih težih posljedica ove nesreće.
Započinje koordinirana i u konačnici uspješna operacija spašavanja uz pomoć isprva rendžerske službe nacionalnog parka, a potom u organizaciji i suradnji i drugih učesnika – djelatnika Lučke kapetanije Pula i pomorske policije, zapovjednika i člana posade unesrećenog broda, te nekoliko u pomoć pristiglih plovila. Svi putnici i članovi posade uspješno su prevezeni na kopno, a sam brod, na kojem su utvrđena manja oštećenja, već sutradan je prebačen na sigurno. U predmetnoj nesreći nije bilo smrtno stradalih niti ozlijeđenih osoba, kao niti onečišćenja mora i morskog okoliša.
Uzrok ove nesreće je potpuni gubitak situacijske osviještenosti zapovjednika broda zbog prebacivanja fokusa s upravljanja brodom na sadržaj telefonskog razgovora. To je dovelo do nesavjesnog izviđanja i nepoduzimanja pravovremenih preventivnih mjera radi izbjegavanja rizika od nasukanja.
Kontributivnim čimbenikom ove nesreće utvrđen je nedostatak kontrolnih mehanizama sigurnog upravljanja i nadzora kretanja plovila.
Objavljena je jedna sigurnosna pouka o važnosti savjesnog izviđanja i poduzimanja preventivnih mjera radi izbjegavanja rizika od nasukanja, te jedna sigurnosna preporuka o obvezi instalacije i korištenja dubinomjera.
✓ AIN05-SL-4/2026
Savjesno izviđanje i poduzimanje preventivnih mjera radi izbjegavanja rizika od nasukanja
Savjesno izviđanje i poduzimanje pravovremenih preventivnih mjera radi izbjegavanja rizika od sudara, udara i nasukanja ključno je i osnovno pravilo sigurnog i odgovornog držanja straže za vrijeme plovidbe. Potrebno je vršiti kontinuirano vizualno motrenje, dopunjeno i svim drugim raspoloživim tehničkim sredstvima.
Sudjelovanje u bilo kakvim radnjama koje odvlače pažnju navigatora od njegovih primarnih dužnosti treba izbjegavati. Ukoliko je osoba koja upravlja brodom privremeno spriječena u obavljanju svojih dužnosti, potrebno je osigurati adekvatnu privremenu zamjenu, ako je moguće. Čak i kratkovremeno ostavljanje plovidbe broda bez kontrole i nadzora može dovesti do opasnosti i ugroziti putnike, brod i okoliš.
Nesreće se događaju čak i kad plovilima upravljaju i najiskusniji i najvještiji članovi posade, jer nitko ne može predvidjeti svaki mogući razvoj situacije. Stečeno samopouzdanje ponekad može uzrokovati zanemarivanje malih rizika koji mogu rezultirati neželjenim ishodom. Tu su i brojni vanjski čimbenici koji se mogu manifestirati u najneočekivanijim oblicima, te bitno utjecati na sigurnost plovidbe.
Zato su stalni oprez, priprema i učenje na temelju lekcija izvučenih iz prošlih nesreća ključni za sve članove posade brodova odgovorne za upravljanje brodom.
Agencija je i u prošlosti izdala sličnu pouku koja se tiče savjesnog izviđanja, tako da se pozivaju svi adresati da obrate pozornost na sigurnosnu pouku AIN05-SL-1/2024: Nužnost savjesnog izviđanja i poduzimanja pravovremenih preventivnih mjera i radnji radi izbjegavanja rizika od sudara[1].
Adresati: Ova sigurnosna pouka namijenjena je svim navigatorima u pomorskom prometu.
[1] Vidi: Završno izvješće o sudaru broda „Mašun“ i brodice „Ae“, Murtersko more, 17. srpnja 2023.
Sigurnosne preporuke namijenjene su adresatima koji su najmjerodavniji za njihovu implementaciju s ciljem sprječavanja pomorskih nesreća i nezgoda u budućnosti i unaprjeđenja sustava sigurnosti plovidbe. Sigurnosne preporuke ne određuju odgovornost niti pripisuju krivnju za pomorsku nesreću. Temeljem rezultata sigurnosne istrage ove pomorske nesreće i slijedom analize i zaključka ovoga izvješća, Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu izdaje sljedeću sigurnosnu preporuku:
✓ AIN05-SR-4/2026
Pomagalo za navigaciju (Dubinomjer) –
Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture, Upravi sigurnosti plovidbe, preporuča se izmjenama, odnosno dopunama Pravila za statutarnu certifikaciju pomorskih brodova, pomagala za navigaciju (NN 97/2015) na odgovarajući način urediti opremanje dubinomjerom onih putničkih brodova u nacionalnoj plovidbi koji ovim pravilima nisu obuhvaćeni.