Upravitelj infrastrukture trebao bi unaprijediti primjenu i prateće postupke unutar svoga sustava upravljanja sigurnošću (SMS) u dijelu analize i nadzora vodećih pokazatelja (pretkazivača nesreća, poput uvođenja i ukidanja laganih vožnji uzrokovanih puknućima tračnica ili deformacijama kolosijeka). U slučajevima u kojima se na istoj dionici pruge uočava učestalo i ponavljajuće uvođenje privremenih ograničenja brzine, upravitelj infrastrukture trebao bi, kroz izradu i provedbu obvezujućih akcijskih planova te ponovnu procjenu i reviziju mjera nadzora rizika, umjesto kratkoročnih privremenih sanacija provesti dugoročna i cjelovita tehničko-infrastrukturna rješenja, kako bi se pravovremeno spriječilo narušavanje dinamičke stabilnosti željezničkih vozila i osiguralo trajno sigurno odvijanje prometa.